La Panda è così importante per Stellantis che rimarrà affiancata a quella nuova, elettrica, almeno fino al 2030
Nei piani annunciati da Fiat gli scorsi mesi, la Panda attuale avrebbe dovuto cessare la produzione nel 2025/2026, lasciando solo quella elettrica che sarà presentata quest’anno inoltre, l’intenzione period di diventare un marchio solo elettrico dal 2027, si diceva nel 2022. Le cose sono cambiate: la data limite è stata spostata al 2030, e anche la high-quality della produzione della Panda slitta allo stesso anno.
A comunicarlo non è Olivier François, CEO di Fiat, ma Carlos Tavares in persona, il numero uno di Stellantis, sottolineando l’importanza di avere un’auto economica specie in un periodo così incerto. Tavares ha annunciato questi cambiamenti lo scorso 10 aprile 2024, a Mirafiori, in occasione dell’apertura dello stabilimento Stellantis per la produzione di cambi elettrificati a doppia frizione per veicoli full e plug-in hybrid.
Stellantis parla dell’importanza della Panda e dell’Italia
La Panda è un’vehicle importantissima for every Stellantis. La generazione attuale risale al 2011, ma grazie advert aggiornamenti continui è da anni l’car più venduta in Italia, con un enorme distacco da tutte le altre, e anche tra quelle preferite in Europa. L’arrivo della nuova generazione, più grande, anche elettrica e quasi sicuramente più costosa, potrebbe significantly perdere questo primato. Quanto successo con la 500 elettrica, che dopo un growth nel 2021 e 2022 ha perso lo smalto, potrebbe aver ulteriormente preoccupato il colosso.
Se quindi for every la 500 elettrica si pensa a una variante anche ibrida, perché l’attuale 500 ICE ha ormai 17 anni sulle spalle, per la Panda si pensa alla stessa strategia. Andare avanti con il nuovo modello, ma non abbandonare ciò che funziona ancora. Anche perché, la Panda attuale viene prodotta a Pomigliano, e la great della sua produzione significherebbero altri guai nei rapporti già tesi tra Stellantis e le istituzioni del Bel Paese.
Tavares, comunque, ha ribadito l’importanza dell’Italia: ” Ci sono fake information che dicono che Stellantis se ne va dall’Italia. Noi qui ci sentiamo a casa. Siamo i chief di questo mercato con più del 34% di quota. Non abbiamo alcuna intenzione di andarcene dall’Italia, stiamo investendo pesantemente, abbiamo progetti, idee la capacità per tenere fede ai nostri impegni. Dicono che non siamo interessati e si chiamano for each questo i cinesi. Sono fake news. Siamo in grado di tenere testa ai competitor cinesi, ma se qualcuno vuole portare costruttori cinesi in Italia, quelle persone saranno responsabili delle conseguenze per l’industria dell’automobile italiana.“.
La 500 più accessibile
Lo dimostra l’arrivo della Pandina, nuovo allestimento della vettura, ma anche la scelta di produrre i cambi appear citato sopra e il pensiero della 500 ibrida for every rilanciare Mirafiori.
Ma for every la 500 è previsto altro: dato che le vendite sono calate sia for every la mancanza di incentivi, il cui annuncio ha paralizzato il mercato, sia per la concorrenza con prezzi più favorevoli, Stellantis ha investito 100 milioni di euro for each una nuova batteria, più efficiente ed economica da produrre, che dovrebbe aiutare a renderla più accessibile e quindi risollvearne le sorti.
Fonte: Automotive News, Ansa
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Articolo completo: Fiat continuerà a produrre la Panda a benzina fino all’ultimo dal site Quotidiano Motori